শিপ রাবার এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে অভিজ্ঞ নির্মাতা পরিবহন
পণ্য পরিচিতি:
জাহাজের রাবার এয়ারব্যাগ হল একটি উচ্ছ্বাস সহকারী এয়ারব্যাগ যা কিংদাও শুনহাং মেরিন সাপ্লাই কোং লিমিটেড দ্বারা তৈরি করা হয়েছে উদ্ধার প্রকল্পের চাহিদার বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী।আন্ডারওয়াটার স্যালভেজ প্রকল্পে সাধারণত জটিল ক্রিয়াকলাপ, উচ্চ খরচ এবং সরঞ্জাম এবং কর্মীদের কঠোর প্রয়োজনীয়তার বৈশিষ্ট্য থাকে।কিভাবে উদ্ধার প্রকল্প সময় এবং প্রচেষ্টা বাঁচাতে পারে?শুনাং সামুদ্রিক সরবরাহ প্রযুক্তিবিদরা নিবেদিত গবেষণার পরে এই স্ফীত ভাসা-সহায়তা এবং উদ্ধারকারী এয়ারব্যাগ ডিজাইন করেছেন।
ইনফ্ল্যাটেবল উচ্ছ্বাস এবং উদ্ধারকারী এয়ারব্যাগগুলির হালকা ওজন, শক্তিশালী বায়ু ধারণক্ষমতা, গভীর জলের চাপ প্রতিরোধ এবং সুবিধাজনক বহনের সুবিধা রয়েছে।তাই, ডুবে যাওয়া জাহাজ উদ্ধার, আটকে পড়া জাহাজ, পন্টুন ব্রিজ, ক্যাসন ইত্যাদি উদ্ধার প্রকল্পে এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
এয়ারব্যাগের প্রচলিত ব্যাস 0.5m-2.5m হতে পারে, দৈর্ঘ্য 5-28m হতে পারে এবং স্তরের সংখ্যা 4-12 হতে পারে।অন্যান্য মডেল গ্রাহকদের চাহিদা অনুযায়ী উত্পাদিত হতে পারে.এয়ারব্যাগের গঠন এয়ারব্যাগের বডি এবং শেষ লোহার অংশগুলির সমন্বয়ে গঠিত।মূত্রাশয়ের প্রাচীর ভলকানাইজেশনের মাধ্যমে প্রাকৃতিক রাবার এবং নাইলন কর্ড ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি;শেষ লোহার টুকরাটি ধাতব উপাদান দিয়ে তৈরি, এবং চারপাশ শক্তভাবে মূত্রাশয়ের সাথে মিলিত হয়।প্রতিটি এয়ার ব্যাগ ইনফ্লেশন ভালভ, প্রেসার গেজ, তারের সংযোগ, টেন্ডন প্যাড, তারের লুপ এবং তারের মুখের সেট দিয়ে সজ্জিত।
শিপ রাবার এয়ারব্যাগের বৈশিষ্ট্য:
বাতাস এবং তরঙ্গ প্রভাবিত করা সহজ নয়.
বাঁধাইয়ের কম চাহিদা।
100 টন থেকে 2000 টন পর্যন্ত উচ্ছ্বাসের চাহিদা মেটানো সহজ।
এয়ারব্যাগগুলি ডিফ্লেট করার সময় পরিবহন এবং সংরক্ষণ করা সহজ।
এর কাঠামোর উপাদানের কারণে সুপার-হাই প্রসার্য শক্তি - ভাঙ্গার শক্তি সহ ভারী-শুল্ক সিন্থেটিক-টায়ার-কর্ড স্তরগুলি প্রায় 15,000 N/ 5cm এর বেশি।
ঘর্ষণ এবং স্ক্র্যাচ বিরুদ্ধে চমৎকার প্রতিরোধের.
কম রক্ষণাবেক্ষণ।
উচ্চ নমনীয়তা এবং খরচ কার্যকারিতা.
শিপ রাবার এয়ারব্যাগের স্পেসিফিকেশন:
| আমাদের জাহাজের কিছু সাধারণ মাপের রাবার এয়ারব্যাগ, কাস্টমাইজড মাপও পাওয়া যায় |
| ব্যাস(মি) |
কার্যকরী দৈর্ঘ্য(মি) |
স্তর |
চাপ(এমপিএ) |
| 1.0 |
10 |
5~6 |
০.০৭~০.১০ |
| 1.0 |
12 |
5~6 |
০.০৭~০.১০ |
| 1.0 |
15 |
5~6 |
০.০৭~০.১০ |
| 1.2 |
10 |
5~6 |
০.০৮~০.১২ |
| 1.2 |
12 |
5~6 |
০.০৮~০.১২ |
| 1.2 |
15 |
5~6 |
০.০৮~০.১২ |
| 1.5 |
12 |
5~8 |
০.০৮~০.১৬ |
| 1.5 |
15 |
5~8 |
০.০৮~০.১৬ |
| 1.5 |
18 |
5~8 |
০.০৮~০.১৬ |
| 1.5 |
20 |
4~8 |
০.০৮~০.১৬ |
| 1.5 |
24 |
5~8 |
০.০৮~০.১৬ |
| 1.8 |
12 |
5~8 |
০.০৮~০.১৫ |
| 1.8 |
15 |
5~8 |
০.০৮~০.১৫ |
| 1.8 |
18 |
5~8 |
০.০৮~০.১৫ |
| 1.8 |
20 |
5~8 |
০.০৮~০.১৫ |
| 1.8 |
24 |
5~8 |
০.০৮~০.১৫ |
| 2.0 |
18 |
৬~১০ |
০.০৮~০.১৮ |
| 2.0 |
20 |
৬~১০ |
০.০৮~০.১৮ |
| 2.0 |
24 |
৬~১০ |
০.০৮~০.১৮ |
| 2.5 |
18 |
7~10 |
০.০৭~০.১৩ |
| 2.5 |
20 |
7~10 |
০.০৭~০.১৩ |
| 2.5 |
24 |
7~10 |
০.০৭~০.১৩ |
শুনহাং শিপ রাবার এয়ারব্যাগগুলির বৈশিষ্ট্য:
1. বড় বহন ক্ষমতা
স্ফীত সামুদ্রিক রাবার এয়ারব্যাগের বহন ক্ষমতা এর মানের একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক।সিবি/টি 37951996, স্লিপওয়ে এবং লঞ্চিং পর্যন্ত জাহাজের জন্য এয়ারব্যাগ, এটির কাজের চাপ এবং বিভিন্ন কম্প্রেশন অনুপাতের অধীনে মিটার প্রতি লোড-ভারবহন ক্ষমতা নির্দিষ্ট করে।আমাদের নতুন প্রজন্মের এয়ারব্যাগগুলি অভিনব রাবার কম্পাউন্ডিং এবং হাই-টেনশন ফরটিফাইং ফাইবার দিয়ে তৈরি।তাদের বহন ক্ষমতা স্ট্যান্ডার্ড প্রয়োজনীয়তার চেয়ে একগুণ বেশি শক্তিশালী হয়েছে।এর মানে হল যে স্লিপওয়ে পর্যন্ত জাহাজের জন্য কম এয়ারব্যাগের প্রয়োজন হয় এবং যদি শুনের সাথে সামুদ্রিক রাবার এয়ারব্যাগ ঝুলানো থাকে তবে নিরাপদ নির্ভরযোগ্যতাও নিশ্চিত।
2. কম্প্রেশন এবং মোচড় বিরুদ্ধে উচ্চ ক্ষমতা
যখন এয়ারব্যাগটি জাহাজের নীচে চলে যায়, তখন এটি জাহাজের নীচে এবং মাটির মধ্যে সংকুচিত হবে।যেহেতু ঘূর্ণায়মান বেগ তাদের মধ্যে একই নয়, সেগুলি টর্সনাল বিকৃত হবে।কম্প্রেশন এবং টুইস্টিং উভয়ের দ্বারা সৃষ্ট এই যৌগিক বিকৃতিকে সংকুচিত এবং পাকানো আন্দোলন হিসাবে বর্ণনা করা হয়।যখন এয়ার ব্যাগের উপর এই ধরনের সংকোচন এবং মোচড় ঘটবে, তখন এর আংশিক প্রাচীর ফিতে থাকবে।তাহলে মাল্টি-লেয়ার ফরটিফাইং ফাইবারগুলির কাঠামোর প্রাচীর খুব সহজেই লেমিনেট হয়ে যাবে এবং ছিঁড়ে যাবে, যার ফলে শক্তিশালী ফাইবার ভেঙ্গে যাবে এবং ফলস্বরূপ পুরো এয়ারব্যাগটি ফেটে যাবে।
3. শেষে বিরোধী bursting নির্মাণ নতুন নকশা
আমাদের নতুন প্রজন্মের এয়ারব্যাগের জন্য, রাবার কম্পাউন্ডিং এবং মেকিং প্রসেস উভয়ই উন্নত করা হয়েছে যাতে তাদের স্ট্রাকচারাল টিয়ারিং শক্তি উন্নত হয় এবং তাই তাদের মোচড়ানো এবং কম্প্রেশন প্রতিরোধ ক্ষমতার জন্য।কাজের চাপ বাড়ার সাথে সাথে শেষ আয়রনওয়ার্ক এবং রাবারের জয়েন্টে ডিফ্লেটিং সম্ভাবনা বাড়বে। বারবার অপারেশন করার পরে এটি একবার ফুটো হয়ে গেলে, উচ্চ চাপে শেষটি ফেটে যাওয়ার এবং লোকেদের আহত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এয়ার ব্যাগের মান খারাপের কারণে জাহাজ লঞ্চে বহুবার দুর্ঘটনা ঘটেছে।এ বিষয়ে আমাদের সতর্ক থাকা উচিত।উচ্চ অভ্যন্তরীণ চাপের অধীনে বায়ু নিবিড়তার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, নতুন অ্যান্টি-ব্লাস্টিং নির্মাণটি ব্যাগ বডি এবং শেষ লোহার কাজের জয়েন্টে বাঁধাই শক্তি এবং বায়ু নিবিড়তা বাড়াতে শেষের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে।এই নকশাটি বর্ধিত কাজের চাপ মেটাতে পারে এবং এখন পর্যন্ত ব্যবহারে ফুটো থেকে মুক্ত এবং নিরাপদ প্রমাণিত হয়েছে।
শি রাবার এয়ারব্যাগ গুণমান পরীক্ষা করা হচ্ছে
আবেদনের সময় মনোযোগ
1. কাজের চাপ কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা আবশ্যক, এটি কাজের চাপ অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয় না.
2. এয়ারব্যাগের ত্বকে খোঁচা এড়াতে এয়ারব্যাগের যোগাযোগের পৃষ্ঠে কোনও ধারালো এবং প্রসারিত শক্ত বস্তু নেই।
3. এয়ারব্যাগের দৈর্ঘ্য বরাবর বিকৃতি এড়িয়ে চলুন।
4. যদি এয়ারব্যাগগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য বা মেরামতের পরে ব্যবহার না করা হয় তবে খালি ইনফ্লেটিং পরীক্ষা অবশ্যই করা উচিত।চাপ আমাদের কোম্পানির পরীক্ষার চাপ হিসাবে একই হওয়া উচিত।পরিদর্শকদের অবশ্যই এয়ারব্যাগ থেকে কমপক্ষে 3 মিটার দূরে থাকতে হবে।মেরামত করা এয়ারব্যাগের জন্য যা বড় আকারে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, এর কাজের চাপ যুক্তিসঙ্গতভাবে কম করা উচিত।এছাড়াও, ঘন ঘন ব্যবহার করা এয়ারব্যাগগুলির বার্ষিক পরীক্ষা করা উচিত।
5. মাটিতে এয়ারব্যাগ টেনে আনবেন না।
জাহাজের রাবার এয়ারব্যাগ মেরামতের নির্দেশ
যদি এয়ারব্যাগ ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে যতক্ষণ না রাবারটি গুরুতরভাবে বৃদ্ধ না হয় ততক্ষণ পর্যন্ত এটি মেরামত করা যেতে পারে (পৃষ্ঠে ফাটল এবং আঠালোতা ছাড়াই)।এবং কর্ড ফ্যাব্রিক আলগা এবং পচা না.গরম ভালকানাইজেশন বা স্বয়ংক্রিয় ভলকানাইজেশন দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে।পূর্বে ব্যবহৃত টোল এবং মেরামতের উপকরণগুলি বেশ সহজ।আমরা গরম ভলকানাইজেশনের পরামর্শ দিই, ধাপগুলো নিচে দেওয়া হল,
1. এয়ারব্যাগগুলি ভিতরে এবং বাইরে এবং কাদা এবং বালি ছাড়া পরিষ্কার কিনা তা নিশ্চিত করতে ধুয়ে ফেলুন,
তেলের দাগ এবং জলাবদ্ধতা।তারপর পৃষ্ঠ শুকিয়ে।দ্রষ্টব্য: ধোয়ার সময় নিমজ্জন সময় 10 মিনিটের বেশি হতে পারে না।
2. মেরামতের চিহ্নটি দৃশ্যমানভাবে চিহ্নিত করুন।মেরামত এলাকা চিহ্নিত করুন এবং চিহ্ন এলাকা 15 মিমি অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয়, গোপন ক্ষতি মিস করবেন না।
3. ব্যাকিং প্রস্তুত করুন
ব্যাকিংয়ের উপাদানটি এয়ারব্যাগের মতোই এবং কর্ড ফ্যাব্রিকের বিন্যাস কোণটি এয়ারব্যাগের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
ব্যাকিংয়ের প্রথম স্তরটি একটি উল্লম্ব লাইন।দৈর্ঘ্য=(ত্রুটির দৈর্ঘ্য+50মিমি)X2
ব্যাকিংয়ের দ্বিতীয় স্তরটি হল তির্যক রেখা যার কোণ এয়ারব্যাগের সমান।এটি প্রথম স্তরের পরিধি থেকে 20 মিমি বড়।
ব্যাকিংয়ের তৃতীয় স্তরটিও তির্যক রেখা যার কোণটি দ্বিতীয় স্তরের বিপরীতে এবং অতিক্রম করে।এটি দ্বিতীয় স্তরের পরিধির চেয়ে 20 মিমি বড়।
চতুর্থ, পঞ্চম এবং ষষ্ঠ স্তরটি এনালগ দ্বারা অনুমান করা যেতে পারে।
প্রতিটি স্তরের ব্যাকিং পেরিফেরির জন্য 40mm-50mm ব্যাসার্ধের ফিলেট ট্রানজিশন প্রয়োজন।
যদি ক্ষতটি 100 মিমি এর মধ্যে পেরেকের ছিদ্র হয় বা 50-70 মিমি মধ্যে ফালা ক্ষত হয়, ক্রস ব্যাকিং প্রস্তুত করা উচিত।নাইলন ক্রস ব্যাকিং 90° ক্রসিং সহ প্রলিপ্ত নাইলনের দুটি স্তরকে নীল করে তৈরি করা হয়।এর আকার 200mmX200mm এবং অন্যান্যগুলি ব্যাকিংয়ের মতোই।
4. ক্ষত ফাইলিং
স্টিল ফাইল বা নমনীয় শ্যাফ্ট ফাইলিং মেশিন দিয়ে ক্ষত ফাইল করুন।পৃষ্ঠের ফাইল প্যাটার্ন সূক্ষ্ম এবং এমনকি সেইসাথে কোন রাবার স্ক্র্যাপ, কণা ছাড়াই হওয়া উচিত।ফাইলিং পৃষ্ঠের গভীরতা প্রায় 0.5-1 মিমি।ব্যাকিংয়ের চেয়ে পরিধি 20 মিমি বড়।ভাঙ্গা এবং আলগা ফাইল কর্ড ফ্যাব্রিক জন্য অনুমোদিত নয়.ফাইল করার পরে, ব্রাশ এবং সংকুচিত বায়ু দ্বারা সর্বদা রাবার স্ক্র্যাপটি উড়িয়ে দিন।
5. ব্রাশ আঠালো এবং শুকিয়ে
পুরো প্রক্রিয়া পরিষ্কার রাখতে হবে।প্রথমবার পাতলা আঠালো ব্রাশ করুন (আঠালো: পেট্রল=1:8)। কোন পলি এবং কেকিং থাকা উচিত নয়, সমানভাবে হওয়া উচিত।জোর করে gluing সঞ্চালিত করা উচিত যাতে আঠালো ফাইল স্লটে কর্ড ফ্যাব্রিক স্তর মধ্যে পশা করতে পারেন.আঠালো হওয়া উচিত অভিন্ন এবং সুস্পষ্ট ভারা খাড়া করা অনুমোদিত নয়।
6. ভিসকস
প্রথমত, ক্ষতের পরিধিতে 1±0.2 মিমি পুরুত্বের সাথে বেস আঠার একটি স্তর ব্রাশ করুন।হাত আঠালো না করার জন্য ঠান্ডা করুন, পেস্ট করুন এবং চাপুন এবং নতুন আঠালো চুক্তির পরে আঠালো ব্যর্থতার ক্ষেত্রে আঠাটি খুব বেশি টাইট হওয়া উচিত নয়, তারপর ব্যাকিং পেস্ট করুন।ব্যাকিংয়ের কেন্দ্রটি ক্ষত কেন্দ্রে লক্ষ্য করা উচিত।ব্যাকিংয়ের কোণটি এয়ারব্যাগ লাইন স্তরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত।1M-এর চেয়ে বড় ক্ষতের জন্য, লেপা নাইলন কাপড়ের একটি স্তর ক্ষতটিতে পেস্ট করতে হবে, ক্ষত থেকে 25 মিমি লম্বা।তারপর ব্যাকিং পেস্ট করুন।শেষ পর্যন্ত, একটি সিলিং রাবার (0.8-1 মিমি বেধ, 20 মিমি প্রস্থ) ব্যাকিং এজ এবং এয়ারব্যাগের বডির জয়েন্টের কভারে পেস্ট করতে হবে।
7. ভলকানাইজেশন
সাধারণ শিপবিল্ডিং ইয়ার্ডের জন্য, নিম্নলিখিত সহজ পদ্ধতি অবলম্বন করা যেতে পারে: একটি ফ্রেম সেট আপ করুন, (চিত্রে দেখানো হয়েছে) এবং প্লেট, বালির ব্যাগ (বালি দিয়ে পরিত্যক্ত অটোমোবাইলের ভিতরের টিউবটি পূরণ করুন), জ্যাক এবং উত্তপ্ত প্লেট (শূকর) সরবরাহ করুন লোহা বা ইস্পাত প্লেট Dia300mm, বেধ 25mm)।মেরামত করা ভালকানাইজড এয়ারব্যাগটি চিত্রে দেখানো অবস্থান অনুসারে কেন্দ্রের দিকে লক্ষ্য করা উচিত।প্রথমে গর্ত এবং তারপর ক্ষত ভালকানাইজ করুন।ভালকানাইজ করা বড় ক্ষত যদি ভালকানাইজেশনের কার্যকরী দৈর্ঘ্যকে ছাড়িয়ে যায়, তবে কেন্দ্রটি প্রথমে ভালকানাইজ করা উচিত তারপর উভয় দিকে।উত্তপ্ত প্লেটগুলি পুনরায় ভলকানাইজেশনের পূর্ববর্তী অবস্থানের সাথে 15 মিমি ওভারল্যাপ করা উচিত।যখন তাপমাত্রা 135±5 ℃ এবং চাপ 0.8-0.12MPa হয় তখন ভলকানাইজেশন 40-50 মিনিটের মধ্যে শেষ হবে।
8. মেরামত শক্তভাবে আবদ্ধ কিনা তা পরীক্ষা করুন, ত্রুটি যেমন অকার্যকর, ডিলামিনেটিং বা স্পঞ্জ ইত্যাদি অনুমোদিত নয়।গরম করার জায়গায় নতুন আঠালো হিসাবে, বার্ধক্য, ফাটল, ভলকানাইজেশনের অধীনে এবং অতিরিক্ত ভালকানাইজেশন অনুমোদিত নয়।মেরামতের যোগ্য হলে ইনফ্লেটিং পরীক্ষা করা হবে।
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
