ভারী উত্তোলন ফ্লোটিং টাইপ শিপ রাবার এয়ারব্যাগ
পণ্য পরিচিতি:
সামুদ্রিক রাবার এয়ারব্যাগের ইতিহাস।
এয়ারব্যাগগুলি চীনে 1986 সালে কিছু অভিজ্ঞ প্রকৌশলী দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, নদীতে ছোট নৌকা চালু করতে সহায়তা করার জন্য।
ঐতিহ্যগত স্লিপওয়ে ডকিং এবং লঞ্চিং পদ্ধতির সাথে তুলনা করে, জাহাজের রাবার এয়ারব্যাগগুলি অনেক পরিবেশগত, এটি কম খরচে এবং কম ঝুঁকিপূর্ণ।অন্যান্য লঞ্চিং পদ্ধতির বিপরীতে যা স্থির অবকাঠামো, জাহাজ ডকিং এয়ারব্যাগের তুলনামূলকভাবে কম সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং বহুমুখী উপায়ে ব্যবহার করা যেতে পারে।এটি নির্দিষ্ট ট্র্যাক ডকিংয়ের অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে যেখানে জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের ক্ষমতা নির্দিষ্ট অবকাঠামো দ্বারা সীমিত বিশেষত ছোট এবং মাঝারি আকারের শিপইয়ার্ডগুলিতে। শিপ ডকিং এয়ারব্যাগ যে কোনও সমুদ্রতীরে একটি জাহাজকে ডক করতে পারে।এছাড়াও, জাহাজ ডকিং এয়ারব্যাগগুলির সামান্য রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় এবং বারবার ব্যবহার করা যেতে পারে৷ জাহাজের ডকিং এয়ারব্যাগগুলি জাহাজের হুলকে সমর্থন দেয়, এর ঘূর্ণায়মান গতি একটি জাহাজকে জল থেকে বের করে বা জলে লঞ্চ করে৷সুতরাং এটি সাইডওয়ে লঞ্চিংয়ের মতো অন্যান্য বিকল্পগুলির চেয়ে স্পষ্টতই বেশি সুরক্ষা।
গত বিশ বছরে, এয়ারব্যাগ শিপ লঞ্চিং সিস্টেম শুধু এয়ারব্যাগ নয়, জাহাজ লঞ্চ/ল্যান্ডিং প্রযুক্তিতেও উন্নতি করেছে।প্রথম প্রজন্মের এয়ারব্যাগগুলি এয়ার চেম্বার ট্রাঙ্ক গঠনের জন্য একটি শক্তিবৃদ্ধি স্তর হিসাবে রাবারে ডুবানো ক্যানভাস ব্যবহার করে।দুটি শঙ্কু-আকৃতির ছাঁচ তখন প্রান্তগুলি তৈরি করতে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সবকিছু একসাথে আটকে দেওয়া হয়েছিল।
আজকের এয়ারব্যাগগুলির সাথে, উত্পাদনের জন্য ব্যবহৃত সম্পূর্ণ-এনলেসিং-প্রযুক্তি একসাথে করা হয়।রাবারে ডুবানো সিন্থেটিক-টায়ার-কর্ডগুলিকে ট্রাঙ্ক সহ শক্তিশালীকরণ স্তর হিসাবে ব্যবহার করা হয় এবং একই সময়ে দুটি শঙ্কু আকৃতির প্রান্ত তৈরি করা হয়।সবকিছু তখন একত্রিত হয়, তাই এয়ারব্যাগের কোনো জয়েন্ট থাকে না।রাবারের রসায়নের বিকাশের কারণে, সর্বশেষ এয়ারব্যাগে নিযুক্ত রাবারের কর্মক্ষমতা অত্যন্ত উন্নত এবং একই বৈশিষ্ট্য সহ প্রথম প্রজন্মের ব্যাগের তুলনায় প্রায় 15 গুণ বেশি।
উৎক্ষেপণ ও অবতরণ প্রযুক্তিও উন্নত হয়েছে।শুরুতে, শুধুমাত্র একটি গড়া ঢালে অবস্থিত ছোট এবং সমতল নীচের জাহাজগুলি এয়ারব্যাগ সহ চালু করা যেতে পারে।এখন এই প্রযুক্তি আরো নমনীয় এবং জাহাজ এবং ল্যান্ডফর্ম দ্বারা কম সীমিত।এখন 55,000 এর নিচে DWT সহ যেকোন ধরনের জাহাজ এবং পর্যাপ্ত লঞ্চিং স্পেস আছে এমন জায়গায় এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে লঞ্চ করা যেতে পারে।লঞ্চিং ঢাল এমনকি উপরের দিকে ঢালু হতে পারে।এটি সত্যিই জাহাজ চালু করার জন্য একটি অত্যাধুনিক প্রযুক্তিতে বিকশিত হয়েছে, এবং বিশেষ করে কিছু সামুদ্রিক জরুরী অবস্থার জন্য দরকারী।
স্পেসিফিকেশন:
| আমাদের জাহাজ লঞ্চিং এয়ারব্যাগের কিছু সাধারণ মাপ, কাস্টমাইজড মাপও পাওয়া যায় |
| ব্যাস(মি) |
কার্যকরী দৈর্ঘ্য(মি) |
স্তর |
চাপ(এমপিএ) |
| 1.0 |
10 |
5~6 |
০.০৭~০.১০ |
| 1.0 |
12 |
5~6 |
০.০৭~০.১০ |
| 1.0 |
15 |
5~6 |
০.০৭~০.১০ |
| 1.2 |
10 |
5~6 |
০.০৮~০.১২ |
| 1.2 |
12 |
5~6 |
০.০৮~০.১২ |
| 1.2 |
15 |
5~6 |
০.০৮~০.১২ |
| 1.5 |
12 |
5~8 |
০.০৮~০.১৬ |
| 1.5 |
15 |
5~8 |
০.০৮~০.১৬ |
| 1.5 |
18 |
5~8 |
০.০৮~০.১৬ |
| 1.5 |
20 |
4~8 |
০.০৮~০.১৬ |
| 1.5 |
24 |
5~8 |
০.০৮~০.১৬ |
| 1.8 |
12 |
5~8 |
০.০৮~০.১৫ |
| 1.8 |
15 |
5~8 |
০.০৮~০.১৫ |
| 1.8 |
18 |
5~8 |
০.০৮~০.১৫ |
| 1.8 |
20 |
5~8 |
০.০৮~০.১৫ |
| 1.8 |
24 |
5~8 |
০.০৮~০.১৫ |
| 2.0 |
18 |
৬~১০ |
০.০৮~০.১৮ |
| 2.0 |
20 |
৬~১০ |
০.০৮~০.১৮ |
| 2.0 |
24 |
৬~১০ |
০.০৮~০.১৮ |
| 2.5 |
18 |
7~10 |
০.০৭~০.১৩ |
| 2.5 |
20 |
7~10 |
০.০৭~০.১৩ |
| 2.5 |
24 |
7~10 |
০.০৭~০.১৩ |
নরম নমনীয় বডি হিসেবে, এয়ারব্যাগের আকৃতি বিভিন্ন বিষয়ের উপর নির্ভর করে, যেমন জাহাজের নিচের আকৃতি, র্যাম্পের আকৃতি, জাহাজের নিচের প্রস্থ, এয়ারব্যাগের দৈর্ঘ্য, জাহাজের নিচে এয়ারব্যাগের অবস্থান ইত্যাদি।
ব্যবহারকারীদের উপরোক্ত বিষয়গুলির উপর ভিত্তি করে এয়ারব্যাগের ভারবহন ক্ষমতা গণনা করা উচিত, সেই অনুযায়ী সঠিক ভারবহন ক্ষমতা।
এয়ারব্যাগের কর্মক্ষমতা গণনা
সূত্র: ভারবহন ক্ষমতা F=PS
পি = এয়ারব্যাগে চাপ (MPa)
S = জাহাজের নীচে এবং এয়ারব্যাগের মধ্যে যোগাযোগের এলাকা (M²)
S=π*(D1-D2)/2
জাহাজ লঞ্চে আবেদনের নির্দেশ
এয়ারব্যাগ জাহাজ লঞ্চিং প্রকল্পে আরো এবং আরো ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হয়.আবেদন পদ্ধতি অবিরাম উন্নত হয়.সাধারণ মাঝারি জাহাজ লঞ্চিং জাহাজ লঞ্চের জন্য এয়ারব্যাগ অ্যাপ্লিকেশন পদ্ধতিটি নিম্নরূপ,
1. গণনার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, পর্যাপ্ত রোলিং এয়ারব্যাগ এবং লিফটিং এয়ারব্যাগ, টোয়িং মেশিন এবং এয়ার কম্প্রেসার প্রস্তুত করা হয়েছে।ব্যবহারের আগে, এয়ারব্যাগগুলি অবশ্যই স্ফীত এবং লোড না করে পরীক্ষা করা উচিত (পরীক্ষার চাপ অবশ্যই 1.25MPa-এর কম হবে না)।বায়ু ফুটো হলে, ব্যবহার করার আগে এয়ারব্যাগ প্রস্তুত করা আবশ্যক।
2. জাহাজ চলাচলের পথ, জাহাজ নির্মাণের বার্থ থেকে র্যাম্প পর্যন্ত, অবশ্যই পরিষ্কার এবং সমতল করতে হবে।এয়ারব্যাগ ছিদ্র এড়াতে পথ থেকে বিভিন্ন জিনিস সরিয়ে ফেলতে হবে, বিশেষ করে ধারালো লোহার পেরেক এবং পাথর।র্যাম্পটি যথেষ্ট দীর্ঘ এবং জলে চওড়া হওয়া উচিত।
3. "A" বন্ধনীর মতো ঢালাইয়ের সমস্ত প্রসারিত তীক্ষ্ণ কোণ এবং burrs এবং স্টার্ন পোস্ট অবশ্যই মসৃণ হওয়ার জন্য পালিশ করতে হবে৷
4. উইঞ্চের ইস্পাত তারের সাথে হুল বেঁধে দিন।
5. জাহাজের সমুদ্রের বুকে ভালভ বন্ধ করুন, রাডার এবং প্রপেলার ঠিক করুন।
6. সমস্ত ব্লক অপসারণ এবং রোলিং এয়ারব্যাগগুলি পূরণ করার অনেক উপায় রয়েছে৷এখানে আমরা নীচের মত দুটি পদ্ধতি সুপারিশ.ব্যবহারকারী জাহাজের ওজন, এয়ারব্যাগের পরিমাণ ইত্যাদির মতো সরঞ্জামের অবস্থার উপর ভিত্তি করে একটি বেছে নিতে পারে।
(ক) হালকা জাহাজের জন্য, এয়ারব্যাগের ভারবহন ক্ষমতা জাহাজটিকে ব্লকগুলি থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট বড় এবং তাই ব্লকগুলি সরাসরি সরানো যেতে পারে এবং এয়ারব্যাগগুলি পূরণ করতে পারে।
(বি) ভারী জাহাজের জন্য, স্ট্র্যানের নীচের অংশটি তুলতে এয়ারব্যাগগুলি উত্তোলন করা যেতে পারে।উত্তোলনের আগে, প্রথমে সামনের পিভট এবং উত্তোলন এয়ারব্যাগের সর্বোত্তম অবস্থান নির্দিষ্ট করুন।নীচের চিত্র অনুযায়ী,
মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সামনের পিভট যত কাছাকাছি হবে, ততই ভাল, তবে, এর ফলে সামনের পিভটের চারপাশে অনেকগুলি ব্লক তৈরি হবে, যার অর্থ ব্লকগুলিকে ম্যানুয়ালি সরানোর জন্য প্রচুর কাজের চাপ।অতএব, জাহাজের দৈর্ঘ্য ইত্যাদির মতো উপাদানগুলি বিবেচনা করে অবস্থানটি যুক্তিসঙ্গতভাবে নির্ধারণ করা হবে। যদি সম্ভব হয়, উত্তোলনকারী এয়ারব্যাগগুলি স্টার্নে অবস্থিত হবে।যাইহোক, অবস্থানটি স্টার্নের রেখার আকৃতির সাপেক্ষে কারণ লিফটিং এয়ারব্যাগের লিফ্ট যদি মাটি থেকে খুব বেশি হয় তবে তা যথেষ্ট হবে না।এই অবস্থায়, এটি এগিয়ে যাওয়া ভাল হবে।অতএব, সামনের পিভট এবং উত্তোলন এয়ারব্যাগের সর্বোত্তম অবস্থান নির্দিষ্ট গণনার পরে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে কারণ কেসটি জাহাজ থেকে জাহাজে পরিবর্তিত হয়।
Q*Lq＞W*Lw
সূত্রে,
প্রশ্ন = লিফটিং এয়ারব্যাগের লিফট
ডাব্লু = জাহাজের ওজন
Lq = লিফটিং এয়ারব্যাগের লিফট সেন্টার থেকে সামনের পিভটের দূরত্ব
Lw= জাহাজের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থেকে সামনের পিভটের দূরত্ব
7. প্রথমে, লিফটিং এয়ারব্যাগের সমস্ত ব্লক এবং সামনের পিভটের চারপাশের ব্লকগুলি সরিয়ে ফেলুন৷তারপরে লিফটিং এয়ারব্যাগগুলি পূরণ করুন এবং নীচের অংশটি ব্লকগুলি থেকে কিছুটা আলাদা না হওয়া পর্যন্ত স্ফীত করা শুরু করুন।মাঝ থেকে স্টার্ন পর্যন্ত একের পর এক ব্লক সরান।যখনই বিভাগের ব্লকগুলি সরানো হয়, তখনই পরিকল্পিত অবস্থানে রোলিং এয়ারব্যাগগুলি পূরণ করুন এবং যথাযথভাবে স্ফীত করুন।স্টার্নের সমস্ত ব্লক সম্পূর্ণরূপে সরানো না হওয়া পর্যন্ত এবং রোলিং এয়ারব্যাগগুলি ভর্তি না হওয়া পর্যন্ত অবিচ্ছিন্ন ব্লক অপসারণ করা হয়।
8. জাহাজের মাঝখান থেকে সামনের পিভটে ব্লকগুলি সরান এবং উপরে উল্লিখিত স্টার্ন বা অনুরূপ পদ্ধতিতে ভরা এয়ারব্যাগের চাপ পরিবর্তন করে সামনের সমস্ত রোলিং এয়ারব্যাগগুলি পূরণ করুন।নিরাপত্তার স্বার্থে, যে কোনো সময় ভরা রোলিং এয়ারব্যাগের মধ্যে যথাযথ সংখ্যায় অপসারিত ব্লক যোগ করুন।রোলিং এয়ারব্যাগগুলি জাহাজের ওজনকে সমর্থন না করা পর্যন্ত ব্লকগুলি সরানো হবে না।এছাড়াও, একই বিভাগের ব্লকগুলি সরানো হলে, এটি মাঝ থেকে উভয় দিকে শুরু করা হবে।যখন বাইরের ব্লকটি অপসারণ করা হয়, তখন শ্রমিকরা ফেন্ডারের বাইরে কাজটি সম্পাদন করবে।
9. এয়ারব্যাগে চাপ সামঞ্জস্য করুন যাতে নীচের অংশটি উপযুক্ত কাজের উচ্চতায় নামানো যায়।জাহাজ চলাচলের সময় তলদেশ যেন মাটিতে না লাগে সেদিকে খেয়াল রাখুন।গড় ছোট আকারের জাহাজের জন্য, কাজের উচ্চতা 0.2m-0.3m এর মধ্যে বেছে নেওয়া যেতে পারে।
10. সমস্ত এয়ারব্যাগ জাহাজের কেন্দ্রে নির্দেশিত এবং লঞ্চের দিকে লম্ব করা উচিত।
11. জাহাজের ধীর গতির দ্বারা ধীরে ধীরে স্টিলের তারটি ছেড়ে দেওয়ার জন্য ট্র্যাকশন উইঞ্চ শুরু করুন।সামনের অংশে অবস্থিত অগ্রভাগের এয়ারব্যাগগুলি নিচ থেকে আলাদা হয়ে গেলে, এটি অবিলম্বে স্টার্নের নীচে স্থাপন করা হবে এবং গণনায় সংজ্ঞায়িত এয়ারব্যাগগুলির বিন্যাস স্থান অনুযায়ী এয়ারব্যাগগুলি পূরণ করতে হবে৷
12. জাহাজটিকে ধীরে ধীরে জলের ধারে নিয়ে যেতে উপরের প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করুন৷যখন এয়ারব্যাগগুলি পূরণ করা যাবে না, তখন নদীটি অবরোধ করুন এবং কোনও জাহাজকে যেতে নিষেধ করুন।
13. বিপজ্জনক অঞ্চলে কর্মীদের সরিয়ে দিন, প্রস্তুত হওয়ার জন্য জাহাজের কর্মীদের অবহিত করুন।যখন জলের গভীরতা এবং এর মতো পরিস্থিতি যথেষ্ট হয়, তখন তারের কাটা বা হুক খুলে ফেললে জাহাজটি দ্রুত চালু হতে পারে।যদি নদীটি দ্রুত লঞ্চ করার জন্য খুব সরু হয় তবে জাহাজটিকে ধীরে ধীরে চালু করার জন্য ট্র্যাকশন উইঞ্চের মাধ্যমে ধীরে ধীরে কেবলটি ছেড়ে দিন।
14. বড় জাহাজের জন্য, অ্যান্টি-স্লিপ ডিভাইস ইনস্টল করা প্রয়োজন।
15. এয়ারব্যাগ সংগ্রহ করুন।
আবেদনের সময় মনোযোগ
1. কাজের চাপ কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা আবশ্যক, এটি কাজের চাপ অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয় না.
2. এয়ারব্যাগের ত্বকে খোঁচা এড়াতে এয়ারব্যাগের যোগাযোগের পৃষ্ঠে কোনও ধারালো এবং প্রসারিত শক্ত বস্তু নেই।
3. এয়ারব্যাগের দৈর্ঘ্য বরাবর বিকৃতি এড়িয়ে চলুন।
4. যদি এয়ারব্যাগগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য বা মেরামতের পরে ব্যবহার না করা হয় তবে খালি ইনফ্লেটিং পরীক্ষা অবশ্যই করা উচিত।চাপ আমাদের কোম্পানির পরীক্ষার চাপ হিসাবে একই হওয়া উচিত।পরিদর্শকদের অবশ্যই এয়ারব্যাগ থেকে কমপক্ষে 3 মিটার দূরে থাকতে হবে।মেরামত করা এয়ারব্যাগের জন্য যা বড় আকারে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, এর কাজের চাপ যুক্তিসঙ্গতভাবে কম করা উচিত।এছাড়াও, ঘন ঘন ব্যবহার করা এয়ারব্যাগগুলির বার্ষিক পরীক্ষা করা উচিত।
5. মাটিতে এয়ারব্যাগ টেনে আনবেন না।
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
