Shunhang পরিধান প্রতিরোধের 1.5M X 16M জাহাজ লঞ্চিং এয়ারব্যাগ জন্য Shipyard
পণ্যের ভূমিকা:
জাহাজের কাঁচা এয়ারব্যাগের প্রথম ব্যবহার কি ছিল?
জাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগের ইতিহাস ১৯৮১ সাল থেকে শুরু হয়। শ্যাংডং প্রদেশের জিনান শহরে অবস্থিত Xiao Qinghe জাহাজ মেরামত ও নির্মাণ জাহাজ কারখানা,২০ জানুয়ারি এয়ারব্যাগ সাসপেনশন সহ ৬০ ডাব্লুডব্লিউটি ট্যাঙ্ক বারজ চালু করে।১৯৮১ সালে, এই প্রকল্পে সাতটি এয়ারব্যাগ স্থাপন করা হয়েছিল। একটি ২ মিটার ব্যাসার্ধ এবং 6 মিটার দীর্ঘ ছিল এবং উত্তোলনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। অবশিষ্ট ছয়টি এয়ারব্যাগ ছিল ০।8 মিটার x 6 মিটার দীর্ঘ এবং রোলার হিসাবে কাজএই পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণের প্রথম উদ্দেশ্য ছিল যুদ্ধের উদ্দেশ্যে দ্রুত, কম স্থল আকৃতির সীমিত জাহাজ উৎক্ষেপণের পদ্ধতি তৈরি করা।
তখন থেকে প্রযুক্তির অগ্রগতি কতটুকু?
গত বিশ বছরে, এয়ারব্যাগ জাহাজের লঞ্চিং সিস্টেমটি কেবল এয়ারব্যাগেই নয়, জাহাজের লঞ্চিং / ল্যান্ডিং প্রযুক্তিতেও অগ্রগতি করেছে।প্রথম প্রজন্মের এয়ারব্যাগগুলি বায়ু চেম্বার ট্রাঙ্ক গঠনের জন্য একটি শক্তিশালী স্তর হিসাবে একটি রাবার ডুবিয়ে ক্যানভাস ব্যবহার করেছিলতারপর দুটি শঙ্কু আকৃতির ছাঁচ ব্যবহার করা হয় এবং সবকিছু একসাথে glued হয়।
আজকের এয়ারব্যাগগুলির সাথে, সম্পূর্ণ-আনলেসিং-প্রযুক্তি যা উত্পাদনের জন্য ব্যবহৃত হয় তা একসাথে করা হয়।রবার ডুব কৃত্রিম টায়ার-কর্ড একই সময়ে তৈরি ট্রাঙ্ক এবং দুটি শঙ্কু আকৃতির শেষ সঙ্গে শক্তিশালী স্তর হিসাবে ব্যবহার করা হয়তারপর সবকিছু একসাথে বাঁধা হয়, তাই এয়ারব্যাগের কোন জয়েন্ট নেই।সর্বশেষ এয়ারব্যাগে ব্যবহৃত রাবারের পারফরম্যান্স অত্যন্ত উন্নত এবং একই স্পেসিফিকেশন সহ প্রথম প্রজন্মের ব্যাগের তুলনায় প্রায় ১৫ গুণ বেশি.
লঞ্চ এবং ল্যান্ডিং প্রযুক্তিও বিকশিত হয়েছে। শুরুতে, কেবলমাত্র ছোট এবং সমতল নীচের জাহাজগুলি একটি তৈরি ঢালের উপর অবস্থিত যা এয়ারব্যাগ দিয়ে চালু করা যেতে পারে।এখন এই প্রযুক্তি আরো নমনীয় এবং জাহাজ এবং ভূখণ্ডের দ্বারা কম সীমাবদ্ধএখন ৫৫ হাজার ডব্লিউডব্লিউটির নিচে যে কোন ধরনের জাহাজ এবং পর্যাপ্ত লঞ্চ স্পেস থাকা স্থানে এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে লঞ্চ করা যায়। এমনকি লঞ্চের ঢালও উপরের দিকে ঝুঁকানো যায়।এটি সত্যিই জাহাজ উৎক্ষেপণের জন্য একটি কাটিয়া প্রান্ত প্রযুক্তিতে পরিণত হয়েছে, এবং বিশেষ করে কিছু সামুদ্রিক জরুরী অবস্থার জন্য উপযোগী।
জাহাজের কাঁচা এয়ারব্যাগের স্পেসিফিকেশনঃ
| আমাদের জাহাজ রাবার এয়ারব্যাগ কিছু সাধারণ মাপ, কাস্টমাইজড মাপ এছাড়াও পাওয়া যায় |
| ব্যাসার্ধ(m) |
কার্যকর দৈর্ঘ্য ((মি) |
স্তর |
চাপ(এমপিএ) |
| 1.0 |
10 |
৫-৬ |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 |
12 |
৫-৬ |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 |
15 |
৫-৬ |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.2 |
10 |
৫-৬ |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 |
12 |
৫-৬ |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 |
15 |
৫-৬ |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.5 |
12 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
15 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
18 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
20 |
৪-৮ |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
24 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.8 |
12 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
15 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
18 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
20 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
24 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.15 |
| 2.0 |
18 |
৬-১০ |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 |
20 |
৬-১০ |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 |
24 |
৬-১০ |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.5 |
18 |
৭-১০ |
0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 |
20 |
৭-১০ |
0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 |
24 |
৭-১০ |
0.07 ~ 0.13 |
শুনহাং জাহাজের কাঁচা এয়ারব্যাগ
একটি নরম নমনীয় দেহ হিসাবে, এয়ারব্যাগের আকৃতি বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে, যেমন জাহাজের নীচের আকৃতি, র্যাম্পের আকৃতি, জাহাজের নীচের প্রস্থ, এয়ারব্যাগের দৈর্ঘ্য, জাহাজের নীচে এয়ারব্যাগের অবস্থান ইত্যাদি।
ব্যবহারকারীদের উপরের কারণগুলির ভিত্তিতে এয়ারব্যাগগুলির বহন ক্ষমতা গণনা করা উচিত, সেই অনুযায়ী বহন ক্ষমতা সংশোধন করা উচিত।
এয়ারব্যাগের পারফরম্যান্স গণনা
সূত্রঃ বহন ক্ষমতা F=PS
P=এয়ারব্যাগের চাপ ((MPa)
S=জাহাজের তল এবং এয়ারব্যাগের মধ্যে যোগাযোগের এলাকা ((M2)
S=π*(D1-D2)/2
শুনহং জাহাজের কাঁচা এয়ারব্যাগের ব্যবহার
Shunhang এয়ারব্যাগ মেরামতের নির্দেশাবলী
যদি জাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তবে এটি মেরামত করা যেতে পারে যতক্ষণ না রাবারটি গুরুতরভাবে বয়স্ক হয় ((উপরপৃষ্ঠে কোনও ফাটল এবং আঠালোতা ছাড়াই)) এবং কর্ডের ফ্যাব্রিকটি আলগা এবং পচা হয় না।মেরামত গরম ভলকানাইজেশন বা স্বয়ংক্রিয় ভলকানাইজেশন দ্বারা করা যেতে পারে. প্রথম ব্যবহার করা টোল এবং মেরামত উপকরণ বেশ সহজ. আমরা গরম ভলকানাইজেশন সুপারিশ, পদক্ষেপ নীচে হিসাবে,
1. এয়ারব্যাগগুলি ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই পরিষ্কার এবং কাদা এবং বালি ছাড়াই পরিষ্কার তা নিশ্চিত করার জন্য ধুয়ে ফেলুন,
তেল দাগ এবং জল লগিং। তারপর পৃষ্ঠ শুকিয়ে নিন। নোটঃ ধোয়ার সময় নিমজ্জন সময় 10 মিনিটের বেশি হতে পারে না।
2. মেরামত চিহ্ন দৃশ্যমানভাবে চিহ্নিত করুন. মেরামত এলাকা চিহ্নিত করুন এবং চিহ্ন এলাকা 15mm অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয়, লুকানো ক্ষতি মিস করবেন না।
3ব্যাকআপ প্রস্তুত করুন
সমর্থন উপাদানটি এয়ারব্যাগের সাথে একই এবং কর্ড কাপড়ের বিন্যাস কোণটি এয়ারব্যাগের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
সমর্থন প্রথম স্তর একটি উল্লম্ব রেখা হয়. দৈর্ঘ্য = ত্রুটি দৈর্ঘ্য + 50mm) X2
ব্যাকপ্যাকের দ্বিতীয় স্তরটি একটি তির্যক রেখা যার কোণ এয়ারব্যাগের মতোই। এটি প্রথম স্তরের পেরিফেরির চেয়ে 20 মিমি বড়।
তৃতীয় স্তরটিও একটি তির্যক রেখা যার কোণটি দ্বিতীয় স্তরের বিপরীত এবং দ্বিতীয় স্তরের সাথে ক্রস হয়। এটি দ্বিতীয় স্তরের পেরিফেরির চেয়ে 20 মিমি বড়।
চতুর্থ, পঞ্চম এবং ষষ্ঠ স্তরটি অ্যানালগ দ্বারা অনুমান করা যেতে পারে।
প্রতিটি স্তরের সমর্থনকারী পেরিফেরির জন্য 40mm-50mm এর ব্যাসার্ধের ফিললেট ট্রানজিশন প্রয়োজন।
যদি ক্ষতটি 100 মিমি এর মধ্যে একটি নখের গর্ত বা 50-70 মিমি এর মধ্যে একটি স্ট্রিপ ক্ষত হয়, তবে ক্রস সমর্থন প্রস্তুত করা উচিত। নাইলন ক্রস সমর্থনটি 90 ডিগ্রি ক্রসিংয়ের সাথে লেপযুক্ত নাইলনের দুটি স্তরকে নীল করে তৈরি করা হয়।তার আকার 200mmX200mm এবং অন্যদের ব্যাক হিসাবে একই.
4. ক্ষতটি পূরণ করছি
স্টিলের ফাইল বা নমনীয় শ্যাফ্ট ফাইলিং মেশিন দিয়ে ক্ষতটি ফিল করুন। পৃষ্ঠের ফাইল প্যাটার্নটি সূক্ষ্ম এবং সমান এবং কোনও রাবার স্ক্র্যাপ, কণা ছাড়াই হওয়া উচিত।ফাইলিং পৃষ্ঠ গভীরতা প্রায় 0.5-1 মিমি। পেরিফেরি ব্যাকআপের চেয়ে 20 মিমি বড়। ফিলড কর্ড ফ্যাব্রিকের জন্য ভাঙ্গন এবং আলগা করার অনুমতি নেই। ফাইলিংয়ের পরে, ব্রাশ এবং সংকুচিত বায়ু দিয়ে সর্বদা রাবার স্ক্র্যাপটি উড়িয়ে দিন।
5. ব্রাশ আঠালো এবং শুকনো
পুরো প্রক্রিয়াটি পরিষ্কার রাখতে হবে। প্রথমবারের মতো পাতলা আঠালো ব্রাশ করুন (আঠালোঃ পেট্রল = 1:8) সেখানে কোন অবশিষ্টাংশ এবং ক্যাকিং থাকা উচিত নয়, সমানভাবে হওয়া উচিত।জোরপূর্বক gluing সঞ্চালিত করা উচিত যাতে আঠালো ফাইল স্লট মধ্যে কর্ড কাপড় স্তর মধ্যে অনুপ্রবেশ করতে পারেন. আঠালো অভিন্ন হওয়া উচিত এবং স্পষ্ট scaffold স্থাপন করা অনুমোদিত নয়।
6ভিস্কোজ
প্রথমত, ঘাটির প্রান্তে 1±0.2 মিমি বেধের বেস গ্লেমের একটি স্তর ব্রাশ করুন।পেস্ট এবং প্রেস এবং আঠালো খুব টাইট হওয়া উচিত নয় যদি নতুন আঠালো চুক্তির পরে আঠালো ব্যর্থতা ঘটে, তারপর ব্যাকআপ আটকান. ব্যাকআপের কেন্দ্রটি ক্ষত কেন্দ্রে লক্ষ্য করা উচিত। ব্যাকআপের কোণটি এয়ারব্যাগ লাইন স্তরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত। 1M এর চেয়ে বড় ক্ষতগুলির জন্য, ব্যাকআপের কোণটি 1M এর চেয়ে বড় হওয়া উচিত।একটি স্তর আবৃত নাইলন কাপড় ক্ষত উপর glued করা উচিত, ক্ষত থেকে 25 মিমি হালকা। তারপরে সমর্থনটি আটকান। শেষে, একটি সিলিং রাবার (0.8-1 মিমি বেধ, 20 মিমি প্রশস্ত) কভারটিতে আটকানো উচিত। ব্যাকিংয়ের প্রান্তের জয়েন্ট এবং এয়ারব্যাগের দেহ।
7. ভুলকানাইজেশন
সাধারণ জাহাজ নির্মাণ কারখানার জন্য নিম্নলিখিত সহজ পদ্ধতিটি গ্রহণ করা যেতে পারেঃ একটি ফ্রেম স্থাপন করুন (চিত্রের মতো) এবং প্লেট সরবরাহ করুন,বালি ব্যাগ ((অবৈধ অটোমোবাইলের অভ্যন্তরীণ টিউব বালি দিয়ে পূরণ করুন), জ্যাক এবং গরম প্লেট ((গরমে লোহা বা ইস্পাত প্লেট Dia300mm, বেধ 25mm) । মেরামত করা vulcanized এয়ারব্যাগ চিত্র প্রদর্শিত অবস্থান অনুযায়ী কেন্দ্রে লক্ষ্য করা উচিত.প্রথমে গর্তটি ভলকানাইজ করুন এবং তারপরে ক্ষতটি। যদি ভলকানাইজ করার জন্য বড় ক্ষতটি ভলকানাইজেশনের কার্যকর দৈর্ঘ্য অতিক্রম করে তবে কেন্দ্রটি প্রথমে ভলকানাইজ করা উচিত তারপরে উভয় পক্ষ।গরম প্লেট পুনরায় vulcanization পূর্ববর্তী অবস্থান সঙ্গে 15mm ওভারল্যাপ করা উচিত. উষ্ণতা 135±5°C এবং চাপ 0.8-0.12MPa পর্যন্ত বৃদ্ধি পেলে 40-50 মিনিটের মধ্যে ভলকানাইজেশন শেষ হবে।
8. মেরামতের দৃঢ়ভাবে আবদ্ধ কিনা তা পরীক্ষা করুন, ত্রুটি যেমন খালি, delaminating বা স্পঞ্জ ইত্যাদি অনুমোদিত নয়।ভুলকানাইজেশনের অধীনে এবং ওভার ভুলকানাইজেশনের অনুমতি নেইযদি মেরামত যোগ্য হয় তবে inflating পরীক্ষা পরিচালনা করা হবে।
জাহাজ লঞ্চিং এয়ারব্যাগ, মেরিন রাবার এয়ারব্যাগ, রাবার উদ্ধার এয়ারব্যাগ
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
