STQ ইয়োকোহামা টাইপ ব্ল্যাক মেরিন রাবার ফেন্ডার
পণ্য পরিচিতি
সামুদ্রিক রাবার ফেন্ডারগুলি বিশ্বব্যাপী জাহাজ-টু-শিপ (STS) স্থানান্তর অপারেশন, টার্মিনাল এবং সমস্ত ধরণের জাহাজের জন্য ব্যবহৃত হয়। যেমন VLCC, কনটেইনার ভেসেল, অফশোর সিয়ার টাস্ক প্ল্যাটফর্ম, বড় শিপইয়ার্ড এবং ডক, বড় জাহাজ চলাচলের জন্য ইত্যাদি
1. সামুদ্রিক রাবার ফেন্ডারে একটি নলাকার এয়ার ব্যাগ থাকবে যার উভয় প্রান্তে গোলার্ধীয় মাথা থাকবে, যা সংকুচিত বাতাসে পূর্ণ হবে।এই ফেন্ডারের মৌলিক গঠনে একটি বাইরের রাবার, শক্তিবৃদ্ধির জন্য সিন্থেটিক-টায়ার-কর্ড স্তর (অ্যানেক্স এ দেখুন) এবং একটি অভ্যন্তরীণ রাবার থাকবে।এই সব দৃঢ়ভাবে ভালকানাইজ করা হবে.
2. বাইরের রাবার কর্ডের স্তর এবং ভিতরের রাবারকে ঘর্ষণ এবং অন্যান্য বাহ্যিক শক্তি থেকে রক্ষা করবে।এই রাবারের যৌগটিতে প্রত্যাশিত আবহাওয়া পরিস্থিতি এবং তীব্র ব্যবহার সহ্য করার জন্য যথেষ্ট প্রসার্য এবং টিয়ার প্রতিরোধের শক্তি থাকতে হবে।
3. ভিতরের রাবার স্তর ভিতরে বাতাস সীল করা হবে.
4. শক্তিবৃদ্ধি সিন্থেটিক-টায়ার-কর্ড স্তরগুলি অভ্যন্তরীণ চাপ ধরে রাখতে যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে।সংকুচিত এবং অ-সংকুচিত উভয় পরিস্থিতিতে।
5. টাইপ I এবং টাইপ II এর জন্য এয়ার চার্জ এবং জল ভর্তির সুবিধার জন্য ফ্ল্যাঞ্জ খোলার উভয় প্রান্তে বা উভয় প্রান্তে থাকা উচিত।ফ্ল্যাঞ্জ ওপেনিংটি টাইপ I সিঙ্গেলের জন্য শুধুমাত্র এক প্রান্তে থাকবে এবং কোন ধাতব অংশ অন্য প্রান্তে থাকবে না যাতে এটি কম্প্রেশন হয়ে গেলে স্থায়ী বিকৃতি থেকে নিরাপদ থাকে।
6. রিইনফোর্সমেন্ট-কর্ড লেয়ারের শেষ অংশ পুঁতির রিং-এর মধ্যে প্রবেশ করবে এবং পুঁতির রিং-এর বাইরে চালু হবে, যা ফ্ল্যাঞ্জ খোলার সময় অন্তর্নির্মিত।ফ্ল্যাঞ্জ খোলার চারপাশে পুঁতির রিং বা অন্যান্য ইস্পাত উপাদানের ব্যাস 0,20 D (D: ফেন্ডার ব্যাস) এর কম হতে হবে যাতে ধাতব অংশগুলি 80% এর কাছাকাছি কম্প্রেশন হয়ে গেলে স্থায়ী বিকৃতি থেকে নিরাপদ হয়।টাইপ I (নেট-টাইপ) ফেন্ডারের জন্য, পুঁতির রিং এবং নির্মাণে বাঁক বাদ দেওয়া যেতে পারে।
7. 2 500 মিমি এবং তার চেয়ে বড় ব্যাসের ফেন্ডারগুলি দুর্ঘটনাক্রমে অতিরিক্ত সংকুচিত হলে অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ চাপ মুক্তির জন্য একটি সুরক্ষা ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা উচিত।ফেন্ডার যা 2 500 মিমি ব্যাসের চেয়ে ছোট, প্রয়োজনে সেফটি ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।
8. মুদ্রাস্ফীতি এবং বায়ুচাপ পরীক্ষা করার জন্য ফেন্ডার একটি বায়ু ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা উচিত।
সামুদ্রিক রাবার ফেন্ডারের স্পেসিফিকেশন
| আকার |
প্রাথমিক অভ্যন্তরীণ চাপ 50kPa |
প্রাথমিক অভ্যন্তরীণ চাপ 50kPa |
|
ব্যাস/
মিটার
|
দৈর্ঘ্য
/মিটার
|
শক্তি শোষণ / কেজে |
প্রতিক্রিয়া বাহিনী / কেএন |
শক্তি শোষণ / কেজে |
প্রতিক্রিয়া বাহিনী / কেএন |
| 0.5 |
1 |
6 |
64 |
8 |
85 |
| 0.7 |
1.5 |
17 |
137 |
24 |
180 |
| 1.0 |
1.5 |
32 |
182 |
45 |
239 |
| 1.0 |
2.0 |
45 |
257 |
63 |
৩৩৮ |
| 1.2 |
2.0 |
63 |
297 |
৮৮ |
390 |
| 1.5 |
3.0 |
153 |
579 |
214 |
761 |
| 1.7 |
3.0 |
191 |
৬৩৯ |
267 |
840 |
| 2.0 |
3.5 |
308 |
875 |
430 |
1150 |
| 2.5 |
4.0 |
663 |
1381 |
925 |
1815 |
| 2.5 |
5.5 |
943 |
2019 |
1317 |
2653 |
| 3.0 |
5.0 |
1050 |
2000 |
1571 |
2709 |
| 3.0 |
6.0 |
1312 |
2488 |
1888 |
3292 |
| 3.3 |
4.5 |
1175 |
1884 |
1640 |
2476 |
| 3.3 |
6.0 |
1675 |
2783 |
2338 |
3652 |
| 3.3 |
6.5 |
1814 |
3015 |
2532 |
3961 |
ছোট এবং মাঝারি আকারের জাহাজের জন্য ইনফ্ল্যাটেবল রাবার ফেন্ডারের মডেল নির্বাচন
|
জাহাজ টনেজ
(টি)
|
সুপারিশ আকার
DXL (মি)
|
জাহাজের ধরন
|
| 50 |
0.5 x 1.0 |
মাছ ধরার জাহাজ |
| 100 |
0.7 x 1.5 ~ 1.0 x 1.5 |
মাছ ধরার জাহাজ |
| 200 |
1.0 x 1.5 ~ 1.2 x 2.0 |
মাছ ধরার জাহাজ, টোয়িং শিপ |
| 300-500 |
1.2 x 2.0 ~ 1.5 x 2.5 |
মাছ ধরার জাহাজ, টোয়িং শিপ |
| 1000 |
1.5 x 2.5 ~ 1.5 x 3.0 |
টোয়িং শিপ, কার্গো শিপ |
| 3000 |
2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 |
পণ্যবাহী জাহাজ, মহাসাগর ট্রলার |
| 10000 |
2.0 x 3.5 ~ 2.5 x 4.0 |
কার্গো জাহাজ |
বড় টন ওজনের জাহাজের জন্য ইনফ্ল্যাটেবল রাবার ফেন্ডারের মডেল নির্বাচন
|
জাহাজ টনেজ
(DWT)
|
অনুমান করা বোর্ডিং গতি (M/S) |
কার্যকর গতিশক্তি (KNM) |
ফেন্ডার সাইজ ডি x এল
(মি)
|
| 200000 |
0.15 |
1890 |
3.3 x 6.5 |
| 150000 |
0.15 |
1417 |
3.3 x 6.5 |
| 100000 |
0.15 |
945 |
3.0 x 5.0 |
| 85000 |
0.17 |
1031 |
3.0 x 6.0 |
| 50000 |
0.18 |
680 |
2.5 x 5.5 |
| 40000 |
0.20 |
672 |
2.5 x 5.5 |
| 30000 |
0.22 |
609 |
2.5 x 4.0 |
| 20000 |
0.25 |
525 |
2.5 x 4.0 |
| 15000 |
0.26 |
425 |
2.5 x 4.0 |
| 10000 |
0.28 |
329 |
2.0 x 4.0 |
| 5000 |
0.33 |
228 |
2.0 x 3.5 |
সামুদ্রিক রাবার ফেন্ডারের বাইরের এবং ভিতরের রাবার উপাদানের প্রয়োজনীয়তা
|
পরীক্ষামূলক বস্তু
|
পরীক্ষা পদ্ধতি
|
প্রয়োজনীয় মান |
| বাইরের রাবার |
ভিতরের রাবার |
| 1. বার্ধক্য আগে |
- |
- |
- |
| 1.1 প্রসার্য শক্তি |
ISO 37:2011 |
18 MPa বা তার বেশি |
10 MPa বা তার বেশি |
| 1.2 প্রসারণ |
ISO 37:2011 |
400% বা তার বেশি |
400% বা তার বেশি |
| 1.3 কঠোরতা |
ISO 7619-1:2010 |
60 ± 10 (ডুরোমিটার কঠোরতা
এ ক্যাটাগরী)
|
50 ± 10 (ডুরোমিটার কঠোরতা
এ ক্যাটাগরী)
|
|
2. বার্ধক্যের পর
|
ISO 188:2011
|
এয়ার ওভেন বার্ধক্য, 70°C ± 1°C,
96 ঘন্টা
|
এয়ার ওভেন বার্ধক্য, 70°C ± 1°C,
96 ঘন্টা
|
| 2.1 প্রসার্য শক্তি |
ISO 37:2011 |
আসলটির 80% এর কম নয়
সম্পত্তি
|
উৎপত্তির 80% এর কম নয়-
nal সম্পত্তি
|
| 2.2 প্রসারণ |
ISO 37:2011 |
আসলটির 80% এর কম নয়
সম্পত্তি
|
উৎপত্তির 80% এর কম নয়-
nal সম্পত্তি
|
| 2.3 কঠোরতা |
ISO 7619-1:2010 |
মূল প্রস্তাবের চেয়ে বেশি নয়-
erty 8 এর বেশি
|
মূল প্রস্তাবের চেয়ে বেশি নয়-
erty 8 এর বেশি
|
| 3. টিয়ার |
ISO 34-1:2010 |
400 N/cm বা তার বেশি |
কোন প্রয়োজন নেই |
| 4. কম্প্রেশন সেট |
ISO 815-1:2008 |
30% (70 ± 1 °C, 22 ঘন্টা) বা তার কম |
কোন প্রয়োজন নেই |
|
5. স্ট্যাটিক ওজোন বার্ধক্য
পরীক্ষা
|
ISO 1431-1:2012
|
20% প্রসারিত হওয়ার পরে এবং 96 ঘন্টার জন্য 40 °C তাপমাত্রায় 50 pphma এর সংস্পর্শে আসার পরে কোন ফাটল নেই |
কোন প্রয়োজন নেই
|
|
দ্রষ্টব্য যদি বাইরের কভারের রঙ কালো না হয় তবে উপাদানের প্রয়োজনীয়তা এই টেবিলের থেকে আলাদা হবে।
আয়তনের ভিত্তিতে প্রতি শত মিলিয়ন বায়ুতে ওজোনের একটি অংশ।
|
সামুদ্রিক রাবার ফেন্ডারের বৈশিষ্ট্য
1. নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা
বোট রাবার ফেন্ডার শক্তিশালী টায়ার-কর্ডের বেশ কয়েকটি স্তর দিয়ে তৈরি, এবং এইভাবে চাপ এবং কাটার প্রতিরোধী।এই ফেন্ডারের ডিজাইনে গৃহীত নিরাপত্তা ফ্যাক্টরটি স্বীকৃত তত্ত্বের উপর ভিত্তি করে এবং ব্যাপক পরীক্ষা-নিরীক্ষার মাধ্যমে প্রমাণিত হয়েছে।বড় আকারের ফেন্ডারগুলি দুর্ঘটনাজনিত অতিরিক্ত চাপের ক্ষেত্রে ভিতরের বাতাস ছেড়ে দেওয়ার জন্য একটি সুরক্ষা ভালভ দিয়ে সজ্জিত।
2. কর্মক্ষমতা কোন অবনতি বা তারতম্য
বোট রাবার ফেন্ডার বাতাসের সংকুচিত স্থিতিস্থাপকতা ব্যবহার করে, তাই ক্লান্তির কারণে কর্মক্ষমতার অবনতি অনুপস্থিত।
3. ইনক্লাইন্ড বার্থিং এ সুবিধা
বোট রাবার ফেন্ডার, 15 ডিগ্রী পর্যন্ত আনত কম্প্রেশনে শক্তি শোষণ হ্রাস পায় না।
4. সর্বাধিক ব্যয়বহুল প্রতিযোগিতামূলক সিস্টেম
বাতাসের সংকোচনমূলক স্থিতিস্থাপকতার ব্যবহার যোগাযোগের উপর সম্পূর্ণ অভিন্ন পৃষ্ঠের চাপ প্রদান করে, যা বোট রাবার ফেন্ডারকে আদর্শ করে তোলে।বোট রাবার ফেন্ডারের পৃষ্ঠের চাপ অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপের সমান।নিম্ন এবং অভিন্ন পৃষ্ঠ চাপ বৈশিষ্ট্যের কারণে, বায়ুসংক্রান্ত রাবার ফেন্ডার এলএনজি-শিপ টার্মিনালে জনপ্রিয়।
5. জাহাজ এবং জেটির কাঠামোর জন্য নরম প্রতিক্রিয়া বল
বায়ুসংক্রান্ত রাবার ফেন্ডারের প্রতিক্রিয়া শক্তি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় না, এমনকি অতিরিক্ত লোড পরিস্থিতিতেও।অতএব, নৌকা রাবার ফেন্ডার এই ধরনের ক্ষেত্রে ভাল সঞ্চালন, এবং জাহাজ এবং মুরিং সুবিধা রক্ষা.
6. রুক্ষ আবহাওয়ার অধীনে লোয়ার মুরিং বাহিনী
বোট রাবার ফেন্ডারের প্রতিক্রিয়া বল এবং বিচ্যুতি সহজে সর্বোচ্চে পৌঁছায় না কারণ প্রতিক্রিয়া বল ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং অনুমতিযোগ্য বিচ্যুতি প্রশস্ত হয়।এইভাবে, বায়ুসংক্রান্ত রাবার ফেন্ডারগুলি রুক্ষ আবহাওয়ার মধ্যেও জাহাজ এবং মুরিং সুবিধাগুলিকে নিরাপদে রক্ষা করে।
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
